Объекты

Пекинские автобусы [общественный транспорт]

«Cотрудничество с Grundfos сделало Ючай технологическим лидером на нашем рынке. Мы надеемся продемонстрировать законодательным органам Китая, как китайские компании, на основе европейских технологий и сотрудничества с европейскими партнерами, могут содействовать в области снижения выбросов CO2 и оксидов азота.
                   Доктор Ли Цинь, Старший технический консультант Главного Исполнительного Директора,
                    Гуанси Ючай Машинери Ко. Лтд.

Обязательным условием нормальной жизни города площадью более 2700 км2, с населением 17 млн. человек является отлаженная система общественного транспорта. Для жителей Пекина традиционно предпочтительным способом перемещения является автобус. Первая линия, на которой работали 10 троллейбусов, была запущена в 1924 г. С ростом населения увеличивались и масштабы автобусной сети.

В наше время 25 000 автобусов ежегодно перевозят 3,89 млрд. пассажиров. 800 автобусных маршрутов, общей протяженностью 1,57 млн. километров, согласно официальным данным, составляют 80% всех транспортных линий города. Цена билета невелика, количество автобусов на маршрутах более чем достаточно.

Загрязнение вредными выбросами
К сожалению, каждый километр автобусного маршрута – это дополнительное загрязнение воздуха. При сжигании органического топлива образуются различные загрязняющие вещества, такие как оксиды азота. Ветром и дождем они переносятся на расстояния в тысячи километров, неся с собой вред для человека, животных и растений, а также загрязняя окружающую среду. Оксиды азота являются одной из причин множества экологических проблем, таких как кислотные дожди, глобальное потепление, ухудшение качества воды и образование приземного озона.

Снижение выбросов оксидов азота реализуемо практически и целесообразно с экономической точки зрения. Правительствами многих стран мира приняты законы, направленные на снижение выбросов оксидов азота, наиболее примечательными из которых являются европейские стандарты Евро II-IV.

Пекин перешел на экологический стандарт Евро IV в 2008 г., на 2 года раньше остального Китая.

Соблюдение требований этого стандарта обеспечивается с помощью технологии Grundfos NoNOx.

Гуанси Ючай Машинери Ко. Лтд., крупнейший в Китае производитель моторов, используя технологию дозирования выбросов оксидов азота Grundfos NoNOx, является первым китайским предприятием, изделия которого соответствуют требованиям стандарта.

1500 автобусов с NoNOx от Grundfos
В 2008 г. в Пекине количество автобусов с двигателями производства Ючай, оборудованными системами NoNOx, составляет около 1500. В их конструкции использована система дозированной подачи мочевины Grundfos NoNOx, являющаяся составной частью комплекса контроля выбросов. Другими элементами комплекса являются каталитические нейтрализаторы, сажевые фильтры и особая система труб для выхлопных газов.

Комплекс Grundfos NoNOx, вместе со всеми необходимыми компонентами системы избирательного каталитического восстановления (SCR), помещен в единый жесткий корпус, что намного удобней, нежели компоновка в виде отдельных блоков. Центральным элементом комплекса является дозирующий насос Grundfos с цифровым управлением, обеспечивающий уникальную точность и интеграцию компонентов. Работа мотора полностью контролируется безотказным шаговым мотором, что гарантирует безошибочную дозировку в широком диапазоне потока. Точно отмеренное количество мочевины распыляется через сопло уникальной конструкции и смешивается с выхлопными газами.

Снижение потребления дизельного топлива
Технология Grundfos NoNOx защищает окружающую среду не только путем снижения объемов выбросов. Ее использование позволяет производителям моторов снизить потребление дизельного топлива на 6-8%, что приводит к снижению выбросов CO2.

GRUNDFOS УСТАНОВИЛ:

Снижение выбросов оксидов азота
1500 систем дозированной подачи мочевины

Скачать брошюру в формате PDF - Grundfos на Летних Олимпийских играх в Пекине 2008 (1,6 Мб)

Вернуться к объектам